267 replies to this topic

[clipping_point]

Vi får se. De som har det säger att det ger mycket. Kanske 5 hk hela vägen? Turbo^2 tror på 15 hk, men nja, mer flöde ska det väl ge även vid 7000 varv! Man MÅSTE ha det om man ska trimma iaf!!

[skogshuggarn]

Med tanke på vad avstämmda grenrör brukar ge på andra sugmotorer (läs Honda )så låter 5 hk lite i underkant, men vi vet ju inte än, ska bli skoj o se om de va värt besväret

[dude]

kan inte ngn av er köra en repa på rullarna innnan ni monterar rören, så vi kan få svart på vitt om det ger ngt. mitt bet är <5hk ökning på driven oavsett tidigare modifieringar. låt mig ha fel

[skogshuggarn]

Kan tyvärr bli svårt att utföra det... Synd att förra ägaren inte hittade rotortestpapret han hade på min bil, då hade vi kunnat se va allt ger då han lovat att göra en ny mätning om jag kommer upp till Sthlm, och dit ska jag ju i mitten på maj är < mer eller mindre? blev plötsligt

[slimvince]

....< betyder "mindre än". Jag hoppas också Dude har fel ! Jag håller tummarna.

[skogshuggarn]

Är det så illa så dude har rätt så kan man ju lika gärna börja spara till kompressor med en gång

[skogshuggarn]

Man hade nog inte behövt köpa böjar ens, det hade räkt med flexrören, iaf av alla bilder på Thomas lösning att dömma. Böjarna på orginalrören är fullt tillräckliga, men nu när man ändå har rör så C_P-> Hur hade du tänkt när du sa att man kunde spara nån cm vid plattan??

Attached Files

•  PICT0008.JPG   63.79KB   0 downloads

[clipping_point]

Tänkte fel, rören ska vara raka ut ur flänsen, man får kapa&fila så att man kan sätta dit 2 2 cm stumpar, typ!

[skogshuggarn]

Då va det färdigt och väntar på helsvets, får väll hoppas det blir bra

Attached Files

•  PICT0010.JPG   73.4KB   0 downloads

[skogshuggarn]

en bild till...

Attached Files

•  PICT0011.JPG   73.12KB   0 downloads

[clipping_point]

Stiligt! Bättre än det du mailade. Ska smida lite jag med o helsvetsa nästa vecka, är det tänkt. Har fått tag i en snubbe

[clipping_point]

WOOHOOO! Nu är första pipan helsvetsad ner till Y-kopplingen!!! Nu gäller det att passa in den grova pipan, med 2 skarvar för att kunna vinkla och förskjuta i sidled. Man måste nog göra svetsningen i 2 steg för det kan slå sig ganska duktigt.

[clipping_point]

Undrar var packningen ligger, som är med på bilden

[Nillet]

Undrar var packningen ligger, som är med på bilden

Strax ovanför bultarna.

[skogshuggarn]

Fick du inte med några packningar Ska få mitt helsvetsat på A-alt på torsdag kostar ju en slant, men mitt tålamod med kompisar som känner nån som svetsar har tagit slut Svetsa bara överdelen först och ta böjarna och den delen sist, så är det lite lättare att passa ihop allt... Hoppas det inte slår sej allt för mycke när man får det svetsat, iofs så är det ju flexrör så det spelar väll mindra roll, har ju redan lite spänningar i det, fick bara till passformen till 98%

[clipping_point]

Nja, helst ska ju en kompensator vara i "vila", obelastad, i normalfallet. Jag kanske inte heller fick med packningar Mina rör var svetsade i vinkel ca 3-5° så att kompensatorerna ej va helt parallella, men det verkar funka bra, får man säga

Edited by clipping_point, 22 February 2005 - 04:05 PM.

[skogshuggarn]

Va ju oundvikligt med spänningar när man fick åka till polarns jobb för att få det ihopsatt, hade man kunnat sätta några loppor när man legat under bilen hade det blivit bättre... Det lär väll hålla iaf

[clipping_point]

Det håller!! Larvern i Tyskland vågar inte starta sin pga värmen

[skogshuggarn]

Jo jag har läst detta han får väll sälja sitt då om han ändå inte vågar köra med det Lindar man det så borde det inte bli såå varmt så att värmen ska bli nått problem. Ska ju sätta lite isolering i motorrummet oxå. Jag dock inte lyft på rear clam än för att testa om min "låda" passar, det ska jag kolla o fixa nästa vecka. Är just nu i valet och kvalet på om jag ska testa Courtenays utbyteskammar för 195£ drygt 3000:- med frakt är ju inte såå farligt, men det är mest jobbet som avskräcker just nu, jag har aldrig bytt kammar, eller för den delen ens haft bort ventilkåpan, som dessutom skulle göra sej mycke bättre i en annan färg Vet inte om man måste byta ventilfjädrar oxå isf, eller om man klarar sej med orginalen

[clipping_point]

Jag tror original fjädrar funkar bra, men kammen har ju iofs ett maffigt lyft, jämfört med de "race cams" som fjollorna på AmD kör med. Jag vänta med kammen tills jag vet att den fungerar och jag dessutom har råd att porta toppen. Med wR+insug+kammen+portning är det garanterat mer än 200 hk i våra motorer, det skulle ju vara banbrytande att fixa det för första gången -och i Sverige -på flera bilar