11 replies to this topic

[Supersonett]

En saab motoriserad Speedster har under dagen presterat en del tider på Emmaboda.

Superstage - 1,21,29
0-100 - 4,79
402m - 13,05


Håll detta inom forumet är ni snälla då detta är förhands info !

mera info när föraren kommer hem

[Turbo²]

SS tiden är grymt imponerande... Men både 0-100 å speciellt 402 meter trodde jag skulle bli bättre.. jag skulle uppskattat tiderna till 4.0 och 12 blankt.. Där ser man .. man har inte alltid rätt

[clipping_point]

Imponerande att vxl-lådan höll!

[B.A.D]

Tjena alla glada! Kom hem från Emmaboda sent igår kväll. Jag har väl inte riktigt fattat vilken enorm tid Gullabo fick till igår 1.21.29 är det snabbaste en bil med R-däck kört på banan någonsin! Jag hade varit glad över en tid runt 1.25 så ni kan tro att det var glädjetjut när tiden kom upp. Allt funkade perfekt men Gullabo hade givetvis ett par punkter som går att putsa för att kunna gå under magiska 1.20. Angående 0-100 och kvartsmilen så beror de tiderna mer på att jag är snäll mot lådan än att jag letar det sista tidsmässigt, bilen är och förblir ingen raktframbil. Nästa år med bytt låda och lite mer pulver ska väl förhoppningsvis ge rättvisare tider. Som sagt håll tiderna här på forumet så det inte hamnar på zatzy....Bilsport blir inte så glada då! Håll i hatten.....

[Turbo²]

nå?!?!? vad var det för magiska punkter?! Vad hade du för däck och dimensioner på dom?

[skogshuggarn]

grattis! imponerande tid!!

[Saabster]

nå?!?!?

vad var det för magiska punkter?!

Vad hade du för däck och dimensioner på dom?

Tror att det kan bli lite efter-snack om detta i morgon på Gälleråsen för er som kommer dit!

[skogshuggarn]

Varför i h-vete skulle man jobba just denna helgen

[Saabster]

Varför i h-vete skulle man jobba just denna helgen     

Jag ska "jobba" mig runt Gälleråsen..!!!

[clipping_point]

Skönt att se att det bara är en maffig motor som skiljer Speedstern från superbilsresultat på bana!! Otroligt bra tid, var det med Spaxdämparna??

[B.A.D]

Gullabo lovordade hela konceptet och då speciellt den lättkörda motorn som beter sig som en stor "sugmotor" vilken gjorde att han kunde koncentrera sig på körningen annars brukar trimmade motorer sug eller turbo ha en tendens till "turbokick" någonstans i registret. Chassibalansen gillade han med dämpare däck osv. Man kör inte 1.21 med kass väghållning. Det enda han igentligen klagade på var att han ville ha mjuka R-däck istället för hårda som jag har, vi fick aldrig upp optimal temp i däcken. I dessa höga farter hjälper även aeropaket till med farten genom extra downforce. Bilen låg som planterad i asfalten såsom bara kvalslicksbilar gjort tidigare. Gullabo var riktigt nöjd! På bilen: 3.5 grader camber 0.0 toe fram med 215/45 17 Dunlop Direzza hard 3.4 grader camber 0.0 toe fram med 235/40 18 Dunlop direzza hard Spax special coilovers höj/sänk ställbar retur. bilen ca 50 mm lägre 9cm undertray fram 10 bak bromsar 305 skivor ebc röda fram 285 skivor ebc belägg ingen ABS 290 hk samt 380Nm med mycket körbart register. ingen monstermotor men trevlig i karaktären. Alla komponenter samt inställningar är högst personligt gjorda och omändrade ständigt under ca 1000 varv på banor i Sverige och Norge i år. MVH Anders W

[Turbo²]

Låter bra det där..