691 replies to this topic

[clipping_point]

Coolt! Det ska bli intressant att se bygget här, å gärna live med förstås! Skrev lite igår här om min camber-mod, ska väl fräsa bort nån mm på styrarmen, så att jag kan nå ca -2° camber. Sen får man väl verifiera med tempmätningar, om man ska va seriös..

[dude]

jag satt och klurade lite efter att läst din tråd om camber och kom fram till att det nog var enklast att göra nya undre a-armar. iaf om man vill få ganska mkt camber. siktar på att börja med ca 3gr och labba därifrån. hur gör man förresten det där upphöjda tecknet för grader på tangentbordet

[clipping_point]

Enklast? Tycker det finns ganska stora möjligheter att bearbeta ytorna både på arm och "hub". Varje shims ger ca 0,5° (Alt+248 ). Vet inte hur tjocka de är men kan man fräsa ner ytorna ca 2 mm så är man nog framme runt -3°. Hur gör ni i långloppsracing, mäter ni tempen över däckytan när ni ska optimera?

[dude]

vi brukar mäta på 3 punkter i bredd på ytan och ingen punkt får överstiga 85 grader. helst så vill man hålla ner tempen till kanske 60-70 för livslängden skull. annars så kan man med blotta ögat avgöra ganska bra med slitagebilden huruvida vinklarna fungerar.

[dude]

ingen bild?? provar igen

Edited by dude, 24 October 2003 - 06:30 PM.

[dude]

hur gör man för att få med en bild??

[dude]

verkar som man måste ha bilden på nätet redan och länka till den
ni kan se bilder mm på följande ställe: http://rejsa.nu/foru...opic.php?t=5568

//anders

[clipping_point]

För att få med en bild, lägg in den via "file attachments" under text-rutan!

[dude]

testar eureka. det funkade

Attached Files

•  race_speedster_ovan_bak_utan_motor.JPG   121.44KB   0 downloads

Edited by dude, 26 October 2003 - 01:03 PM.

[clipping_point]

Var inne å kollade på länken. Ser fantastiskt kul ut. Intressant oxå att se detaljer av motor, vxll hjulupphängningar! Läste på min cambertråd att man bör byta bultar i hjulupphängningen om man kör på bana med bra däck, men det var väl ingen nyhet för dig?

[dude]

du är välkommen att hälsa på om du vill. vi försöker att skruva varje torsdag mellan 18-24. av erfarenhet så är det bäst att ha en fast dag varje vecka, där man träffas och mekar för att sedan på var sitt håll göra olika jobb individuellt. vi är förresten 3st som skruvar och skall köra bilen nästa säsong. men bilen är i min ägo s a s. //anders ps. vi håller till i tullinge (söder om sthlm) ds.

[clipping_point]

Jaha, jag det vore kul att titta in. Är i Stockholm ibland i jobbet + att jag har en kompis som bor i närheten. Hör av mig i så fall (du hade ju ett unikt efternamn såg jag på rejsa.nu)

[clipping_point]

..åsså la jag in en länk till din byggarsida på tyska speedsterforumet

[dude]

vad är länken till det tyska forumet?.

[clipping_point]

Den e här:

http://forum.opel-speedster-club.de/

..de e mera för styling där, men då å då poppar det upp nåt användbart. Mina fjädrar hittade jag där t ex (om de räknas ). O nu var det nån som skrev om en diffbroms.

[clipping_point]

Är bakramen gjord i galvad stålplåt? Har läst att man måste byta den om man vill montera 2-litersmotorn. Det skulle ju vara kul att sätta i en SAAB Aero-motor men fästena kanske inte är de samma som på Opels 2-liter?

[dude]

Är bakramen gjord i galvad stålplåt? Har läst att man måste byta den om man vill montera 2-litersmotorn. Det skulle ju vara kul att sätta i en SAAB Aero-motor men fästena kanske inte är de samma som på Opels 2-liter?

nu hängde jag inte riktigt med i resonemanget?.

menar du saab:s 2liters turbomotor eller opel x20xe dvs ecotec:en med kamrem.

att modifiera bakramen skall nog enbart behövas om man använder original grenrör/turbo mm från aero:n. motorfästena skall nog gå att använda som original eller lätt modifierade. får nog reda på det inom ett par veckor iom att motorn åker upp till kth för vintern.

z22se = 2.2liter dvs den som sitter i speedstern/zafira/sintra och i saaben är den end 2liter pga annan vev/stake/kolv.

bakramen är som du säger en galvad plåthistoria som är lätt att modifiera vid behov.

[clipping_point]

Jag menade att man med Opels turbobakram kanske skulle kunna montera en SAAB-motor. Men om ramen enkelt kan modifieras så kan jag ju använda min befintliga N/A-bakram! En SAAB-motor ska väl vara lätt att hitta, men jag har avråtts pga problemen med motorstyrdonet, ECU:n. Men det finns väl stand-alone-prylar som man kan använda istället o skrota original ECU?

[dude]

problemet är väl att det finns väldigt begränsat med 9-3 aero från sena -02 och framåt. i den förra karossen <02 satt det järnmotor. det är iofs den gamla järnmotorn som lockar mig iom prestanda och tillförlitlighet. //anders

[clipping_point]

Jo, just det. Tänkte att nån 200 hk-version i alu oxå kan finnas i SAABen som kan bostas upp till 230 lr nåt. Det skulle vara mumma, vassare än VXT, Gruber-turbo och Delta-Motor-motor.