83 replies to this topic

[Steffe]

Min Speedster står på en verkstad och skall få ett komplett Tullet-system med grenrör och allt. Det blir även en ny bak-clam och nya värmesköldar (Nimbus GII)+ höger baklykta Bak-clammen, motorlucka och tak kommer att lackas i Porsches Speed yellow. Resten av bilen får vara röd tills jag orkar/har råd att lacka om resterande delar. Till sommaren har jag planerat att plocka ur motorn och montera mitt lättade svänghjul, underdrive pulley och ta bort balansaxlarna (fattar dock inte hur jag skall hinna med detta...) Jag har även köpt en komplett uppsättning motorbussningar + gula förstärkningarna. Fast just nu vill jag bara tok-köra. När verkstaden plockade bort bak-clammen så upptäckte de även att det koniska luftfiltret var totalt igenkleggat. Jag har nu bytt till ett orginal luftfilter/filterburk. Det skall bli intressant om man märker någon skillnad. mvh Steffe

[RacerJo]

Någon som har något tips på bästa sättet att tömma kylsystemet? Jag har gjort det förut men bar framifrån och då rinner det överallt...

Har också bara tömt kylsystemet framifrån, det underlättar om man tar bort plåten under crashboxen/front clamen, då kan kylarvätskan rinna nedåt utan något i vägen (+ ett par stora baljor som rymmer minst 10 liter).
Andra halvan av kylarvätskemängen bör gå att få ut genom att lossa en dränplugg i botten på vattenpumpen, se TIS:en.
Det som finns i kupevärmaren borde gå att trycka ut med tryckluft eller spola ut med rent vatten.
Har man fått ut ca 12 lite då är systemet tomt, dänerar man bara vid kylaren få man ut ca 6 liter.

[OneYet]

Nu är kylaren bytt. Jag var rädd för fastrostade skruvar men det var inga bekymmer, bara en massa arbete. Nu skall bara bilen ut så att jag kan få rotation på kylsystemet och fylla på vätska. Byta bromsvätska och montera nylackade paneler i inredningen sedan är det bara att köra.

[OneYet]

Högmod går före fall.... Jag skulle aldrig ha skrutit om hur fint jag fått ihop fronten för jag hade ju glömt en sak. Huven. Den har stått öppen nu i ett par veckor. Ikväll när jag skulle premiärstänga den så klickade den igen så fint så. Kanske med ett liiitet annorlunda klick än vanligt men alla springor och höjder såg helt OK ut. När jag skulle öppna den igen så tillkom det dock komplikationer. Det gick inte. Jag drog i handtaget, huven klickade upp lite grand men inte hela vägen. När jag tog i för Kung och Fosterland så fick jag upp den till slut. Är det någon här som varit med om något liknande? Hur/vad skall jag börja justera? Det mest logiska verkar ju vara att förlänga ned låspinnen i mitten på huven. Några andra idéer?

[Speedsterspeed]

Högmod går före fall....

Jag skulle aldrig ha skrutit om hur fint jag fått ihop fronten för jag hade ju glömt en sak.
Huven.
Den har stått öppen nu i ett par veckor. Ikväll när jag skulle premiärstänga den så klickade den igen så fint så. Kanske med ett liiitet annorlunda klick än vanligt men alla springor och höjder såg helt OK ut.
När jag skulle öppna den igen så tillkom det dock komplikationer. Det gick inte.
Jag drog i handtaget, huven klickade upp lite grand men inte hela vägen. När jag tog i för Kung och Fosterland så fick jag upp den till slut.
Är det någon här som varit med om något liknande?
Hur/vad skall jag börja justera?
Det mest logiska verkar ju vara att förlänga ned låspinnen i mitten på huven.
Några andra idéer?

Troligen behöver du justera med de tre skruvarna som håller den. Lösgör dem såpass att det tar emot att vrida den, lägg ner den mot låset och försök hitta ett läge som ger rätt avstånd till karossen runt om samt centrerar mot låset. Kanske läge och ge sprinten och låset lite fett..

Edited by Speedsterspeed, 23 March 2011 - 08:28 AM.

[OneYet]

Lite blodvite, en helkväll, ett trasigt handtagsfäste, massa svåra ord, en smula irritation och snudd på skilsmässa senare så kan jag öppna min huv igen. Fast den sitter snett. Innan jag begrep helt hur det där fungerade så höll jag på att bli tokig och lovade mig själv att aldrig börja meka med bilen igen. Och då är det ju inget som man skall behöva tillkalla NASA för egentligen. Det var helt enkelt så att både låset och pinnen var justerade till sina ytterlägen med det räckte inte utan pinnen gick emot låskanten i framkant där jag inte kunde se något. Nu måste jag bara få till lite större justermån på pinne eller lås så att jag kan få dit huven rakt och fint igen. Snart är det uppstart.

[Davez]

Lite blodvite, en helkväll, ett trasigt handtagsfäste, massa svåra ord, en smula irritation och snudd på skilsmässa senare så kan jag öppna min huv igen.
Fast den sitter snett.
Innan jag begrep helt hur det där fungerade så höll jag på att bli tokig och lovade mig själv att aldrig börja meka med bilen igen.
Och då är det ju inget som man skall behöva tillkalla NASA för egentligen.
Det var helt enkelt så att både låset och pinnen var justerade till sina ytterlägen med det räckte inte utan pinnen gick emot låskanten i framkant där jag inte kunde se något.
Nu måste jag bara få till lite större justermån på pinne eller lås så att jag kan få dit huven rakt och fint igen.
Snart är det uppstart.

HEhe känner igen det där med huven, fy fan va jobbig känsla man får när det inte går att öppna vad faen ska man göra liksom?

Till slut efter mycket kraftiga ryckningar så lossade de tre skruvarna fram på huven och det gick upp. Tipset är väl att försöka titta så att den hamnar rätt innan man tryckre dit den, samt att ha de tre skruvarna ganska löst åtdragna. Puh..

Har förresten ett extra handtag för att "poppa" huven som du kan få, men då får du hämta det i årsta/stockholm

Edited by Davez, 24 March 2011 - 10:48 AM.

[OneYet]

Har förresten ett extra handtag för att "poppa" huven som du kan få, men då får du hämta det i årsta/stockholm

Taget.
Tror jag. Jag har kompisar i Södertälje som jag hälsar på med ojämna mellanrum. Då svänger jag väldigt gärna förbi dig och plockar upp det.

[OneYet]

Uppstartad. Kylen tät. Insuget, tätt. Avgaset, tätt. Men. Oljeläckage vid oljefiltret. Det läcker nog vid de berömda metallpackningarna antar jag. Hela paketet lossnade när jag skulle lossa locket till filtret i vintras. Är det något som har erfarenhet eller är det bara att lämna in till en specialist?

[Speedsterspeed]

Uppstartad.
Kylen tät.
Insuget, tätt.
Avgaset, tätt.

Men.
Oljeläckage vid oljefiltret. Det läcker nog vid de berömda metallpackningarna antar jag.
Hela paketet lossnade när jag skulle lossa locket till filtret i vintras.
Är det något som har erfarenhet eller är det bara att lämna in till en specialist?

Jag får också med mig hela delen, inte bara locket. Men jag har inget läckage efter byte av filter.
Vad är det för problem du syftar på? Har missat att packningen utgör ett problem...

[OneYet]

Har sett kommentaren "the dreadful gasket leak" så jag bara antog att det var vanligt. Opel kunde i alla fall ta emot bilen redan imorgon så jag tror de får lösa det. Plus koppla in sin tech 2 och pumpa ur luften jag lyckades få in i ABS-systemet.....

[Jimsan]

Har sett kommentaren "the dreadful gasket leak" så jag bara antog att det var vanligt.
Opel kunde i alla fall ta emot bilen redan imorgon så jag tror de får lösa det.
Plus koppla in sin tech 2 och pumpa ur luften jag lyckades få in i ABS-systemet.....

Kul att det går framåt, hoppas nu inte det snöar imorgon om du ska ut och köra. Kommit snö här nere 2 dagar i rad nu men det blir inget liggande.

Satt och slösurfade och såg att det såldes nya Gaz Gold dämpare så jag slog till. Ska försöka få på dem så snart det går och se om jag inte kan få bilen riktigt inställd. Blev inte bra efter att Dohini däck i Växjö hade varit på den.
Var tror ni man kan få en "corner weight" utförd och gör det nån nytta?

[krambulle]

Satt och slösurfade och såg att det såldes nya Gaz Gold dämpare så jag slog till.

Vart hittade du dessa och vad får man böta nu för tiden?

//Johan

[Jimsan]

Satt och slösurfade och såg att det såldes nya Gaz Gold dämpare så jag slog till.

Vart hittade du dessa och vad får man böta nu för tiden?

//Johan

Var på säljes forumet en kille hade men hade sålt sin bil och aldrig monterat dessa.
£535 inkl. frakt gav jag och de kostar £600 inkl. frakt på ebay.
Spännande att se hur de är

[Alfons]

Har sett kommentaren "the dreadful gasket leak" så jag bara antog att det var vanligt.
Opel kunde i alla fall ta emot bilen redan imorgon så jag tror de får lösa det.
Plus koppla in sin tech 2 och pumpa ur luften jag lyckades få in i ABS-systemet.....

Kul att det går framåt, hoppas nu inte det snöar imorgon om du ska ut och köra. Kommit snö här nere 2 dagar i rad nu men det blir inget liggande.

Satt och slösurfade och såg att det såldes nya Gaz Gold dämpare så jag slog till. Ska försöka få på dem så snart det går och se om jag inte kan få bilen riktigt inställd. Blev inte bra efter att Dohini däck i Växjö hade varit på den.
Var tror ni man kan få en "corner weight" utförd och gör det nån nytta?

Vad gjorde Dohini Däck med bilen och vad blev konstigt? De gjorde en jäkligt bra hjulinställning på min.

[Jimsan]

Vad gjorde Dohini Däck med bilen och vad blev konstigt? De gjorde en jäkligt bra hjulinställning på min.

Hej Lars!

Repade mina knappt veckogamla fälgar och fick inte till inställningarna bra.
Valde Dohini för jag hört att du var väldigt nöjd med dem men det var en ny kille där, hörde sen att han som var duktig hade börjat någon annanstans eller starta eget. Vet inte var, kan det varit med nån anslutning till Volvo?
Bilen känns "simmig" och orolig. SpeedsterSpeed kollade på siffrorna från hjulinställningen och tyckte inte om dem, en annan fattar ju inte...

[meldert]

Var tror ni man kan få en "corner weight" utförd och gör det nån nytta?

Kontakta något rejsteam nära dig, dom har säkert vågar... Skriv en förfrågan på rejsa. Nu kan man ju få tag på en uppsättning seriösa vågar för under 10kkr så det börjar ju bli tillgängligt för de flesta som är lite seriösare med sin rejsing.

Räkna dock med att det tar ett par timmar att få till (framförallt är det pyssligt bak för där kommer man inte åt att justera fjädern utan att ta av hjulet - iaf om man har nitrondämpare). För att göra det så smidigt som möjligt vill man helst ha bilen på en pelarlyft så man kan lyfta den rakt upp, justera fjädrarna och släppa ner den igen, läsa av vågarna och sedan upprepa processen tills man är nöjd. Lyft är dessutom nödvändigt om du vill ha någon chans att komma åt fjäderförspänningen utan att ta av hjulen hela tiden, man når iaf den där fram om man sträcker sig in i hjulhuset underifrån.

När jag gjorde det sist på min bil så stog vågarna på justerbara (så man kan ställa allt i våg) pallar ca 30 cm över garagegolvet. Perfekt för då kunde man ligga under bilen och justera fjädrarna fram och kontinuerligt se förändringen på vågen.



Här kan du läsa om det i min biltråd på rejsa


Om det gör nytta, ja faktiskt. Bilen blir konsekvent i betendet i höger som vänstersväng. Dessutom förbättras bromsprestandan. Men räkna inte med några mirakler.

Vettiga (rejsiga) hjulvinklar kontra standard hjulviklar upplever iaf jag gör större skillnad än korrekt cornerweight jmfrt med en fjäderförspänning där man enbart har sett till att få korrekt rideheight.

Att skippa cornerweigt är lite som att ha ett ben som är lite för kort på köksbordet, det funkar men är långt ifrån optimalt.

[krambulle]

Var på säljes forumet en kille hade men hade sålt sin bil och aldrig monterat dessa.
£535 inkl. frakt gav jag och de kostar £600 inkl. frakt på ebay.
Spännande att se hur de är

Du får gärna berätta hur det blir! Har varit lite nyfiken på dessa lite billigare coilovers ett bra tag nu! Skulle vara roligt att höra någon mer 'lokal' utvärdering än Engelsmännen på forumet.

//Johan

[meldert]

Äntligen är motorn ur bilen... Det är mycket prylar som ska kopplas loss...

Jag har separerat växellådan från motorn, kopplingen och mitt lätta svänghjul såg helt OK ut, lite dammigt kanske men det var knappast oväntat.

Plockade av kam- och balansaxelkedja samt alla andra utbytesdetaljer i kam- och balansaxeldrivningen. Drog även ur balansaxlarna, ska bli spännande att se hur motorn beter sig utan dem.

Ikväll är det paus från mekandet.

På fredag fortsättare arbetet, då ska den mest spännande operationen genoföras - inknackning 7,5 mm av de inre lagerbanorna för balansaxlarna så att oljetillförseln för dessa blockeras. Sedan vidtar arbetet med att montera tillbaka kedjorna

Har lite pyssel med nya växellådan måste flytta över hydralkopplingen för slavcylindern från min gamla låda till den nya då den är skadad på nya lådan.

efter det ska motor och låda ihop och tillbaka i bilen.

Räknar med uppstart på lördag (bara jag hinner skaffa motorolja och växellådsolja).

Någon som har något tips på bra växellådsolja som man kan köpa över disk till vettigt pris här i mälardalen?

Edited by meldert, 07 April 2011 - 03:04 PM.

[Jimsan]

Någon som har något tips på bra växellådsolja som man kan köpa över disk till vettigt pris här i mälardalen?

Jag har köpt RedLine MT-90 på Mekonomen men inte hällt i än. Kostar 220kr flaskan och jag tror det går åt två.
Har bara hört bra om den.